鹏翎股份获6家机构调研：目前重庆工厂现有挤出生产线条其中PVC密封条挤出线条、TPV密封条、橡胶；产能比较充裕（附调研问答）

　　鹏翎股份300375）7月25日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年7月21日接受6家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：TPV是什么？对环保有什么要求？他的优劣势以及后续是否会取代橡胶材料？

　　答： TPV是热塑弹性体，相比于橡胶，在生产过程中对环保的影响较低。重庆新欧有在产TPV材料产品，TPV材料的优势是符合新能源汽车对轻量化的要求，且可回收加工；但是TPV材料的产品后期变形衰竭周期较短，现在只有部分欧式导槽、水切以及一些相对生命周期较短的部位会用到TPV材料，不具备完全取代橡胶的条件。

　　答：重庆新欧部分模具已经实现自制（自制部分大概占比50%），少部分模具是外部采购。

　　答：密封件事业部共有三个工厂，河北工厂年产值4亿，产值趋于饱和；重庆工厂产值4亿，今年冲击2亿元产值。江苏工厂于2023年6月份投入使用，目前处于爬坡阶段，预计今年产值5,000万元。 产能利用率的对毛利率产生影响：随着密封件工厂拿到更多汽车主机厂的项目定点，包括但不限于比亚迪002594）、长安、赛力斯601127）、大众等新产品转产，产能利用率不断得到提升，车间生产效率提高、产品合格率也得到有效提升，重庆新欧毛利率水平较之前年度会有所提升。

　　答：公司的密封件生产基地主要位于河北省邢台市和重庆市永川区，在较大程度上限制了公司在长三角地区客户的密封件产品配套。公司利用全资子公司江苏鹏翎的现有厂房，成立江苏密封件工厂，从加大江苏密封件工厂自动化设备投入，以更快适应国内新能源汽车发展需求，与上海技术中心形成研发合力，未来重点发力无框车门密封件、零阶差产品，目前公司已经完成无框车门密封条、零阶差密封条的技术储备，且无框车门密封条已经正式为国内某新能源主机厂配套、配套车型在逐步放量。 目前，重庆工厂现有挤出生产线条，其中PVC密封条挤出线条、TPV密封条挤出线条、橡胶密封条挤出线条；产能比较充裕。 重庆工厂将于本月底引入新型变截面无限密封（end less）车门条专线设备，促使重庆新欧生产设备水平及工艺水平提升一个新的台阶。

　　答：公司深耕汽车流体管路行业30多年，无论是橡胶管路还是尼龙管路，都有丰富的技术储备；根据新能源汽车市场的需求快速做出反应及时更新设备及工艺。公司2023年尼龙管产品的产值与2022年相比，将有较大的增幅，具体情况请关注公司将于2023年8月30日披露的《2023年半年度报告》。

　　答： 1）公司在汽车流体管路及密封件领域拥有丰富的客户基础，抓住新能源汽车快速发展带来的新契机，多方位布局公司的核心产品，获得了更多客户的认可，新能源汽车产品销售收入稳步增长。为新能源主机厂客户配套情况：比亚迪、一汽奥迪新能源、上汽大众、长城汽车601633）、一汽新能源、长安汽车、吉利汽车、领克汽车、小鹏汽车、集度汽车、合创汽车、赛力斯、零跑汽车、极氪汽车、东风岚图、哪吒汽车、北京小桔、小米汽车等。 2）流体管路方面： 公司在配套传统燃油车型业务式微的前提下、随着混合动力车型、纯电动车型定点项目陆续转产，公司配套新能源车型业务比例快速提升，2023年上半年流体管路业务趋于稳定，详细情况请关注公司将于8月30日披露的《2023年半年度报告》。 3）公司密封件产品可以应用在燃油及新能源车型，得益于上海技术研发中心的前沿技术与专业人才的支持，以及现场工艺的有效改进，公司密封件产品合格率得到提升。公司日韩系密封件、欧式密封件、无框密封件技术日益成熟，零阶差技术完成技术储备；未来公司将围绕头部车企，积极拓展业务。 未来公司将继续围绕国内新能源头部企业积极开展业务，无论是汽车流体管路还是密封件业务，增强客户粘性、深度挖掘潜力;

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