为啥大部分飞机用的是煤油?有啥优势?贵州航空煤油

   为啥大部分飞机用的是煤油?有啥优势?贵州航空煤油，我们平常生活中汽车的燃料大致是汽油为主,一部分也采用柴油发动机,而飞机呢,飞机的燃料却是煤油,不过这个说法也是它绝对了,一部分的活塞式螺旋桨飞机需要的燃料要发挥更高的热量,以及足够的抗爆性能,所以选的还是航空汽油,而大部分采用涡轮发动机的喷气式飞机用的才是航空煤油.

   现在的民航大飞机一般用的都是喷气发动机,原理简单的说就是从进气口吸进空气,然后通过内部的涡轮增压从另一端喷出,经过增压的空气喷射的速度非常高,压力非常大,可以产生非常强大的推力,现在的大型飞机基本都是采用的这种发动机.这种发动机主要是烧航空煤油.

   飞机的发动机对燃油的要求非常高,容不得任何一点差错.如果是汽车,燃油出了问题大不了汽车抛锚,停到路上等救援.可是飞机在天上,出了任何问题它可做不到悬停在空中等人来救,后果将直接是机毁人亡.所以航空燃油不同于普通的燃油,里面还添加了很多东西来保证燃油的稳定性和安全性.

   能否找个易燃烧,又安全的燃料呢?航空煤油出现了.航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积炭量杀少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;热安定性和抗氧化安定性好,可以满足超音速高空飞行的需要;洁净度高,无机械杂质及水分等有害物质,硫含量尤其是硫醇性硫含量低,对机件腐蚀小

   航空煤油当然不止只有安全性高这种特点啦,上面也说了,飞机都是在万米高空工作的,大家应该知道,海拔高度每升高100米,温度就下降0.6摄氏度,如果是在万米高空,那么温度将会降低60摄氏度,这时的温度可能就只有零下几十度了.在这种温度下,汽油跟柴油的物理性质,比如粘度、流动性等,很容易出现问题,柴油在低温更是会出现结蜡现象.如果使用低标号柴油(标号越低,抗凝结性更强),那么由于添加剂的问题,燃烧效率将会很低.所以,在这受温度影响方面,航空煤油也更加有优势,低温结蜡,高温又不气阻,粘度和流动性又有保证.