如何分辨0#柴油质量优劣?很多人说中石油的0#柴油比中石化的0#柴油颜色深,这是为什么呢?很多人都说浅色的比深色的好?究竟是不是这样?
车用轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号,气温低,应选用凝点较低的轻柴油,反之,则应选用凝点较高的轻柴油.0#轻,柴油适合于风险率为10%的低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃中石油0#油比中石化的油颜色深应该为个例,并没有普遍规律.柴油颜色变化与原油来源性质有很大关系.
目前石油、石化原油产地基本都来自国内东北、西北地区,其他为进口.国内原油含硫柴油的颜色是和其中的轻微组分有关的,比如说其中的不饱和烃被空气中的氧气氧化的话就回呈黄色,因此炼油工艺很大一部分内容就是加氢精制、脱硫工艺.一些柴油容易氧化,主要要是加氢精制、脱硫工艺问题.近年来,我国进口原油的数量越来越多,进口原油的硫含量越来越高,为了保护环境,对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高,对含硫量的限制越来越严,所以油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤.
国内大部分原油生产在中石油,因此国内原油加工比例中石油较高,中石化在炼化业务上具有较大规模,中石化进口原油加工量和成品油进口量远高于中石油,估计中石油年原油进口加工量6000万吨左右,中石化11000万吨左右.以此计算中石化柴油受国外原油品质影响应更大,精制工艺要求更高,柴油应更容易氧化变色.因此单一说中石油的柴油比中石化的柴油颜色深、质量差,已成悖论.
判断柴油质量好坏不能单一依靠颜色判断,国内原油生产有严格、统一的工艺要求和十多项质量标准,应综合考虑.正常的氧化速率对油品燃烧质量并没有更大的影响,但反映了炼化企业精制工艺水平.
合格柴油的色泽判断方法:茶黄色或棕褐色,摇动气泡小,手感光滑,挥发慢.
伪劣油品柴油通常用180号燃料油进行简单的蒸馏产出,加入添加剂,将某些质量指标提高.此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准,包括十六烷值都可以达到国家标准.这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右,过后会迅速氧化,颜色变黑. 用石脑油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴),搀兑出的油品作为轻柴油销售,此类指标严重不合格.
非标柴油对汽车的危害性有:
1、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟.
2、生成沉淀物和胶质,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损.
3、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,发生冒白烟现象.
