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普通柴油和车用柴油的适用范围不同

来源:www.gzrypf.com作者:贵州燃油批发网发布时间:2022-06-17

    普通柴油和车用柴油的适用范围不同,车用柴油标准是国家强制性标准,必须执行.中华人民共和国国家标准gb19147-2009车用柴油于2010年1月1日起执行,过渡期至2011年6月30日;gb19147-2013车用柴油(Ⅳ)于2013年2月7日发布实施;gb19147-2013车用柴油(Ⅴ)于2013年6月8日发布实施.同时,根据汽车工业的发展趋势和国家环保减排的总体要求,按照污染分担原则,汽车将率先完成减排任务.更多油品、信息技术、油品信息技术,请关注微信公众号油品圈.为实现2020年国家承诺的低碳减排目标,国家要求我国汽油、柴油低排放标准按年执行
    普通柴油"主要用作拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料,也用作gb19756-2005(三轮汽车柴油机排气污染物限值和试验方法)中规定的三轮汽车和低速卡车的燃料以及低速卡车).三轮车:指一种三轮的货车,设计速度小于或等于50kM/h.低速载货汽车:指载有四个轮子的卡车,设计速度小于
    –车用柴油主要是"适用于压燃式柴油机车辆,但不包括gb19756-2005规定的三轮车和低速货车
    对于客户而言,选择柴油机、三轮车和四轮柴油车的设计速度小于70kM/h时,可以选择普通柴油(或车用柴油).设计速度大于70km/h的四轮柴油车应选用车用柴油
    使用柴油有什么好处
    目前,车用柴油与普通柴油的主要区别在于硫含量和十六烷值.(2013年7月1日以后,车柴、浦海的含硫指标要求相同).正确使用油品不仅可以保护环境,而且可以延长车辆的使用寿命
    车用柴油机的主要功能之一是尾气排放.目前,普通柴油只能满足国家一、二期车用污染物排放要求,而车用柴油可以满足国家三期车用污染物排放要求.降低车用柴油中硫含量和控制多环芳烃(PAHs)能有效控制机动车尾气中固体颗粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NXOY)的排放,降低形成酸雨的概率,减缓车辆发动机系统的腐蚀
    车用柴油十六烷值的提高对车辆的点火和抗爆性能有一定的影响.十六烷值过低,车辆会爆震,冷车启动困难,油耗增加,不利于车辆的正常使用
    此外,与普通柴油相比,车用柴油的润滑性能也有更严格的要求,可以减少发动机零部件的磨损,从而延长发动机的使用寿命

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